大功率LED路灯配光设计是LED道路照明应用的关键之一。本文主要分析了LED路灯的配光方案，对各方案的优缺点进行了比较，认为基于自由曲面光学元件的配光设计方案具有良好的发展前景。LED路灯的配光在LED道路照明中具有重要意义。随着LED技术的不断发展，LED路灯应用于道路照明的前景将更加广阔。
   无论采取何种技术手段或方案，就LED路灯配光来说，其光输出特性满足夜间道路照明标准要求，该技术或方案具有良好的使用价值。上述配光各有优缺点，如表2所示。一种LED路灯配光方案往往需要进行多次配光的组合和反复设计，以达到道路照明的标准。如LED一次配光(透镜封装)和灯具的二次配光的组合、LED的二次配光单元和灯具的三次配光的组合、LED路灯的反射器二次配光等。

	配光方案	优点	缺点
一次配光	采用双头透镜封装 采用全反射透镜	蝠翼形配光曲线良好元件设计、加工较简单	封装透镜特殊通用性差多粒组合、均匀度一般
二次配光	采用自由曲面透镜 采用外置透镜和反光器	均匀度、蝠翼形配光曲线良好元件设计、加工较简单	元件设计、加工较复杂、光输出损失相对较多
三次配光	采用平面式 采用弧面式 采用多折面式 采用反光杯式	机械结构、散热、电源控制较简单，整体均匀度较好，调节弧面曲率调整配光散热平面与安装弧面的结合良好，减少了工艺难度，充分利用周边泄露光线，光输出率高，与平面式类似	道路差异较大时不易通用，散热、灯头设计较繁琐，不易调整角度，自由曲面反光杯设计较复杂

    目前，功率型白光LED正朝着单片大功率的方向发展，由于芯片散热瓶颈制约，采用多芯片组合封装的单片大功率LED的散热相对困难，光效相对较低。
　　所以，综合考虑封装、散热、光效、显色等因素，通常选择单个LED功率在1瓦至数瓦、光效为90~100lm/W的产品，通过多粒阵列混联方式来达到总体功率要求，LED路灯配光方面则通过在同一平面合理排列具有较好一次配光的LED，并对该平面的LED整体应用自由曲面光学元件(透镜或反光杯)进行二次配光，以达到道路照明配光要求。该方案减少了LED路灯总体的配光次数，即减少了LED输出光的损失，提高了灯具的效率；简化了灯具的相对设计、加工难度；保证了路面均匀度、照度、光型；便于整体设计。